SSC Tuatara. Дух скорости

«Это особый момент для всей команды, которая работала над проектом. Этот удивительный агрегат уже доказал, что он может работать в условиях гражданских дорог при любых погодных и экологических условиях, а также позволит выехать на автодром наподобие Нюрбургринга».

(главный дизайнер и основатель SSC Джерод Шелби)

Когда речь заходит о самых быстрых серийных (или мелкосерийных) гиперкарах, таких как Koenigsegg One:1, Hennessey Venom GT и Bugatti Veyron Super Sport, невольно задаёшься вопросом: «А где же Tuatara?». Модель, которую американская фирма Shelby Supercars засветила ещё в 2010 году (в 2011-м она получила имя). Дальше опытного экземпляра дело так и не пошло, хотя компания собрала энное число заказов. И вот только теперь многолетнее молчание прервалось. Основатель Shelby Supercars Джерод Шелби, испытывавший финансовые трудности, нашёл инвесторов и в августе 2014-го возобновил строительство завода в Вест-Ричленде (штат Вашингтон), где расположена штаб-квартира компании. На нём и будут выпускаться серийные Tuatara.

Но, для начала стоит определимся с тем, какие машины называют «суперкар». Суперкары это «сверхспортивный автомобиль», т.е. лучшие из лучших. К ним относят автомобили серийного производства которые имеют показатель максимальной скорости выше 300 км/ч. Первым суперкаром считают легендарный Mercedes 300SL Gullwing (крыло чайки) выпуска 1954 года. Основная масса суперкаров выпускается на фабриках компаний Ferrari, Porsche, Bugatti, Lamborghini, Mercedes и Jaguar. Несмторя на тот факт, что суперкары выпускаются серийно, вы не сможете найти их просматривая объявления про продажу. Каждую модель можно назвать настоящим шедевром автомобилестроения, и смена владельцев таких машин не остаётся без внимания знатоков и аналитиков автомобильного рынка.

Джероду Шелби, основателю американской компании по выпуску суперкаров SSC, посчастливилось достичь вершины мира и оставаться на ней три года, когда его 1187-сильное детище под названием SSC Ultimate Aero TT побило рекорд максимальной скорости Bugatti Veyron (408 км/ч), развив на прямой 412 км/ч. Но когда Bugatti, при непосредственном участии немецкого концерна Volkswagen выставило на соревнование облегчённую 1200-сильную версию Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, у Джерода появился стимул для новых свершений.

ssc-tuatara-2014

О создании нового суперкара компания задумалась 4 июля 2010 года. Tuatara была впервые показана живьём в 2011 году на автосалоне в Шанхае. Название для суперкара выбрали за месяц до этого. Интерьер модели рассекретили в том же году на моторшоу в Дубае, на котором на купе за пять дней было получено десять заказов. Северная Америка впервые увидела SSC Tuatara на ежегодном автошоу Пеббл Бич в городе Монтерей.

 

Изначально автомобиль получил название SSC Ultimate Aero TT 2, но он слишком отличается от своего предшественника, чтобы называться так же, решили в компании и дали ему имя Tuatara. Туатара новозеландская ящерица, которая известна в мире своей уникальной особенностью она обладает самой быстроизменяющейся ДНК среди всех живых существ нашей планеты. Таким образом Джерод Шелби показывает, как сильно изменилась новая модель по сравнению с предшественником это не просто плод рестайлинга, а совершенно новая машина. Кроме того, само название «Туатара» на языке маори обозначает «шипы на спине» — это название подходит и новому гиперкару с его оригинальными короткими антикрыльями по краям кормы. Таким образом проводится параллель с кардинальными изменениями SSC Ultimate Aero TT 2 по сравнению с предшественником. Tuatara новое слово в мире суперкаров экстра-класса.

34

В январе 2012 года компания Shelby Supercars сменила имя на SSC North America. Ренейминг прошёл по договорённости со знаменитым гонщиком и инженером Кэрроллом Шелби, однофамильцем Джерода, и компанией Carroll Shelby International, дабы исключить многолетнюю путаницу в названиях.

Компания SSC известная по серии суперкаров Aero и Ultimate Aero до сих пор не имела места для нормального производства. Все машины собирались в мастерской собственного дома Джерода Шелби, а для установки ряда узлов или прохождения некоторых этапов доводки отправлялись в другие частные мастерские. Подобная гаражная сборка практиковалась в самом начале пути компаний Lamborghini и Ferrari. Для них это давняя история. Теперь и SSC предстоит создать нормальное производство со всеми этапами сборки под одной крышей и с современным оборудованием (например, динамометрическим стендом).

Предприятие в Вест-Ричленде планируют запустить в первом квартале 2015 года. По словам Шелби, это мечта всей его жизни. Качественный переход от кустарной мастерской к небольшому заводу позволит фирме совершить производственный скачок. Так, с 2007-го по 2010-й включительно сотрудники Джерода собрали всего 15 купе Ultimate Aero. А только в первый год работы новый завод SSC должен выпустить 12 Tuatara и Aero, во второй 24. В дальнейшем здесь намерены собирать до 30 гиперкаров в год.

Автор внешнего вида потрясающей машины талантливый Джейсон Кастриота, шеф-дизайнер SAAB тот самый, что создал внешность уникального авто голливудского режиссера Гликенхауса под названием Ferrari P4/5 Pininfarina. А также проектировавший Bertone Mantide, 599 GTB Fiorano, Maserati Birdcage и Gran Turismo. На сей раз из его рук вышло потрясающее произведение искусства, стильное, высокотехнологичное и стремительное. Белоснежная Tuatara настоящее олицетворение термина «совершенство». На ежегодном американском конкурсе Пеббл Бич в Монтерее SSC Tuatara был признан настоящим гвоздем выставки даже несмотря на то, это был лишь макет. На сегодняшний день SSC Tuatara 7.0 MT — лучший суперкар мира.

Внешний вид нового суперкара SSC Tuatara является квинтэссенцией технического и инженерного совершенства. Ведь перед дизайнерами стояла поистине сложная задача: создать максимально обтекаемый и устойчивый автомобиль, способный преодолевать силы природы на скорости превышающей 400 км/час. Дизайн этого автомобиля являет собой величайший пример объединения функций для достижения целостной гармонии. Черный каплевидный салон на фоне белого экстерьера остальной части кузова являет собой потрясающий контраст силы и красоты. Внешние черты автомобиля вызывают ассоциации с космолётом, в тоже время выполняют сугубо практическую функцию по снижению коэффициента лобового сопротивления. Автомобиль имеет стабилизаторы и крылья, которые были позаимствованы из мира авиации и помогают поддерживать структуру кузова.

 

 

Передняя часть кузова нового суперкара Tuatara выглядит агрессивной и целенаправленной с низким расположением носа и углепластиковыми колпаками фар. Присмотревшись более внимательно, стоит отметить вентиляционные каналы передних тормозов, расположенные под фарами и гармонично встроенные с передним сплиттером, генерирующим достаточно прижимной силы удерживающей нос автомобиля на максимальной скорости. Боковой профиль кузова абсолютно гладкий — без дверных ручек и боковых повторителей — способствует максимальной обтекаемости для воздушного потока. Массивные углубления в нижней части боковых поверхностей переходят в объемные воздухозаборники эффективно охлаждают моторный отсек и вносят свою лепту, чтобы сбалансировать внешний вид автомобиля. В задней части, кроме вышеупомянутых стабилизационных крыльев, следует отметить массивный двойной диффузор, разделенный оригинальной формы выпускной системой и футуристический дизайн задних огней.

5

Весь монокок кузова нового суперкара SSC Tuatara, за исключением алюминиевого сплава переднего и заднего подрамников, изготовлен из высокопрочного композитного углепластика. Применение столь легких (снаряженная масса автомобиля — 1180 кг) и особо прочных материалов, предназначено максимально обезопасить салон от воздействия сил кручения и вибрации, возникающих от работы на максимальных оборотах сверх мощного двигателя. Все автомобили с центральным расположением двигателя требуют дополнительных отверстий в кузове для отвода тепла из моторного отсека — они обычно имеют форму ламелей или жалюзи. В этом же автомобиле они изготовлены в форме круглых спор и сочетают в себе динамическую функциональность с эстетической элегантностью.

Технические характеристики SSC Tuatara просто поражают. Инженеры довели техническую начинку суперкара до такого же совершенства, до какого Кастриота довёл его внешность. Так автомобиль будет оснащаться новым 7-ми литровым двигателем V8 Twin Turbo мощностью в 1350 л. с. до 9000 об/мин. Двигатель будет агрегатироваться либо с 7-ми ступенчатой механической трансмиссией H-Pattern, либо с 7-ми ступенчатой роботизированной трансмиссией SMG оборудованной карбоновым тройным диском сцепления, которая передает всю мощь двигателя на задние ведущие (!) колеса. Это существенно облегчает вес автомобиля в сравнении с полно приводным Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Автомобиль оборудован специально разработанными углерод-керамическими тормозными дисками, контролем тяги и ABS с сервоприводом. Впервые в мировой практике дорожный автомобиль оснащен революционными 19-ти дюймовыми карбоновыми колесными дисками весящими 5,8 кг каждый и уникальными углерод-керамическими тормозами!

По данным SSC, «ящерица» сможет разгоняться с места до 96 километров в час за 2,5 секунды. Расчетная максимальная скорость купе составляет 442 километра в час. На разгон с места до 160 километров в час и последующую остановку у гиперкара уйдёт 11,25 секунды.

В ходе испытаний ограничитель оборотов двигателя был установлен на отметке 5500 оборотов в минуту. Под нагрузкой он должен был проработать без сбоев пять минут. После происходила получасовая пауза, вслед за которой инженеры проводили повторные тесты в аналогичных условиях.

 

В компании утверждают, что с гоночным топливом агрегат сможет развивать более 1700 лошадиных сил. Как сообщалось ранее, «красная зона» мотора будет начинаться с 9200 оборотов в минуту, а предел тахометра 10 тысяч оборотов в минуту.

Остается надеяться на то, что новый суперкар Tuatara сможет вернуть корону максимальной скорости обратно в США. Когда это произойдёт либо родится новая легенда SSC Tuatara, либо Bugatti ещё более упрочит своё лидерство в этом сегменте мировых рекордов, но, в любом случае, компания SSC создала уникальный автомобиль, который непременно займёт значимое место среди других современных суперкаров другого не следует и ожидать от инженеров, чьё прежнее детище два года продержалось первой строчке списка самых быстрых серийных машин мира.

2

Как-то в одном интервью топ-менеджер компании Shelby SuperCars Алан Леверетт сообщил, что суперкар SSC Tuatara 7.0 MT будет продаваться по цене не менее 1,3 млн. долларов США. При этом автомобиль обещает быть неплохо оснащенным так, в стандартную комплектацию входят кондиционер, электрические стеклоподъёмники и зеркала с электроприводом, мультимедиа-система с десятью динамиками, тачскрином и камерой заднего вида, а также встроенная навигация. Высота машины — всего 110 см, длина 4,4 м, ширина ровно два метра. Это весьма умеренный ценник для серийной машины, способной превысить планку в 400 км/ч.

Судя по всему, не будет у SSC Tuatara и проблем со сбытом. Уже известно, что более двух десятков покупателей оставили заказы на машину, и их не смутила даже цена в 1,3 миллиона долларов и многомесячное ожидание автомобиля. Для сравнения, уже распроданный шведский гиперкар One:1 стоил более двух миллионов долларов. Его «сестра» Agera R (с не подтверждённой максималкой в 440 км/ч) столько же. Про Veyron и говорить не приходится: их цена два миллиона, но только евро. Лишь Hennessey Venom GT доступнее $1,2 млн.

Машина находится в состоянии подготовки к решающему рекордному заезду, после чего перейдет из концептов в разряд суперкаров и поступит в свободную продажу. Чуть больше миллиона долларов не так уж и много за самый быстрый, и возможно, самый красивый автомобиль в мире. Особенно если учесть тот факт, что этот автомобиль в скором времени может быть признан самым быстрым серийным гиперкаром в мире.

ssc-tuatara-1500x1414

 

«Манхеттен Ближнего Востока»

«Почему мы должны отказаться от системы, которая подходит нашим людям для того, чтобы внедрить систему, которая, может породить разногласия и противостояние? Наша система управления основана на нашей религии и это то, чего наши люди хотят. Должны ли они искать альтернативы. Мы всегда говорили, что наш народ должен высказывать свои требования открыто. Мы все в одной лодке, и капитан, и экипаж. Наши двери открыты для любых мнений, которые будут высказаны, и это хорошо известно всем нашим гражданам. Это наше глубокое убеждение, что Аллах создал людей свободными, и прописал, что каждый человек должен иметь свободу выбора. Никто не должен действовать, как будто они владеют другими».

(Шейх Заед бен Султан Аль Нахайя, 1997 год, газета The New York Times)

заставка

Абу-Даби — это самый богатый и при этом большой эмират среди всех, входящих в состав Объединённых Арабских Эмиратов. И хотя в общей сложности история Абу-Даби насчитывает более 4 тысяч лет, однако в письменных источниках первое поселение на этом месте, основанное группой выходцев из племени Бани Йас из Ливы датируется 1761 годом.

Об основании столицы ОАЭ существует красивая легенда. Арабы-охотники из одного из оазисов преследовали газель. Газель долго петляла по пустыне, а затем вывела охотников на берег Персидского залива, где бросилась в воду и вброд перешла на остров. Охотники последовали за ней, и газель привела их к источнику с прекрасной пресной водой. В благодарность охотники даровали газели жизнь, а основанное рядом с источником поселение назвали «отцом газели», что по-арабски звучит как Абу-Даби.

История становления и дальнейшего процветания этого региона на протяжение вот уже почти 250 лет неразрывно связана с правящей династией Аль Нахайя, когда сюда переселилось племя ал-бу-фалах, возглавляемое шейхом Зийабом ибн Исой из клана ан-Нахайян. Таким образом было положено начало новому эмирату. Сыну Зийаба Шахбуту I в 1800—1814 гг. пришлось отражать несколько вторжений ваххабитов Неджда. В этой борьбе ему оказали поддержку султаны Маската, дружба с которыми с тех пор стала традиционной. Точно также, в отличие от шейхов Рас-эль-Хаймы, представители рода ан-Нахайян старались поддерживать мирные отношения с англичанами.

История Абу-Даби изобилует многочисленными внутренними переворотами. Сын Шахбута I Тахнун I в 1833 г. был убит своим братом Султаном. Престол наследовал другой его брат Халифа. В это время клан ан-Нахайян вел постоянные войны за оазис Бурайми. В 1845 г. власть перешла к Саиду ибн Тахнун, при котором продолжалась война с кочевыми племенами и ваххабитами Неджда. В 1855 г. Саида сверг двоюродный брат Заид I. При нём Абу-Даби достиг вершины могущества.

450px-ZayedBinKhalifa

Портрет шейха Заида I ибн Халифы аль-Нахайяна (1855-1909)

В союзе с оманскими племенами Заид вёл успешные войны с ваххабитами, присоединил к своим владениям несколько пограничных оазисов и распространил свою власть на многие прибрежные племена. В конце XIX в. англичане, встревоженные возросшей силой Заида, стали чинить ему препятствия в расширении его владений. В марте 1892 г. вместе с другими шейхами Договорного Омана Заид подписал с правительством Великобритании «Исключительное соглашение», фактически устанавливавшее здесь английский протекторат. Шейхи лишались права вести переговоры и подписывать соглашения с другими государствами. Они также брали на себя обязательство «не уступать, не продавать, не сдавать в аренду… какой-либо части своей территории».

После смерти в 1909 г. Заида I развернулась борьба между его сыновьями. Первый из них, Тахнун II, правил в мире и умер в 1912 г. Наследовавший ему Хамдан был в августе 1922 г. убит своим братом Султаном. В августе 1926 г. Султан в свою очередь стал жертвой интриг брата Сакра. Сам Сакр правил недолго и был убит в январе 1928 г. После него на престол взошёл сын Султана Шахбат II, царствование которого продолжалось 38 лет. В эти годы в Абу-Даби были открыты богатейшие месторождения нефти. Начавшийся в 1962 году её экспорт, сделал шейха Шахбата мультимиллионером. Рассказывают, что первое время он просто не знал, что ему делать с нахлынувшим богатством, и хранил золото и банкноты в своей спальне. Лишь, когда в комнате не осталось свободного места, он согласился поместить деньги в банк, но расходовать их на нужды своей нищей страны отказался наотрез.

В 1966 г. его место занял брат Заид II. Большинство историков сходятся во мнении, что он родился в 1918 году, но некоторые называют и 1916 год (в то время бедуины не фиксировали даты рождения детей) в Аль-Айне. Заед был младшим сыном шейха Султана, который погиб, когда мальчику было всего 8 лет. Он получил только базовое религиозное образование, жил в пустыне с племенами бедуинов, знал жизнь людей, их традиции, навыки, их способность выживать в суровых климатических условиях. Назвали его в честь знаменитого деда Заеда Великого, правившего эмиратом с 1855 по 1909 год. После смерти отца, а через 2 года и дяди, правление перешло к шейху Шахбату, а Заед с 1946 г. работал правой рукой своего старшего брата и был его представителем в Восточном регионе. Это сложный район, идет борьба за спорные земли с Оманом, да ещё Саудовская Аравия предлагает Заеду взятку около 30 миллионов фунтов стерлингов, если он позволит Standard Oil разведку нефти на спорной территории. Эта сделка подразумевала свержение Шахбата, но Заед проходит испытание на прочность, остаётся преданным брату и отвергает заманчивое предложение. В 1953 году шейх Заед совершил свою первую поездку за границу, сопровождая своего брата в Великобританию и Францию. Побывав в больницах, школах, увидев, как живут простые люди в Европе, Заед твердо решает, что его собственный народ должен иметь аналогичные условия жизни и пользоваться такими же льготами. В 1962 году на эмират начинают литься первые нефтедоллары. Заед всё больше убеждается в необходимости объединения эмирата с соседними землями, а семейство Аль-Нахайян и британские наместники становятся всё более нетерпимыми к консерватизму и прижимистости Шахбата. На семейном совете решают сделать небольшую рокировку и заменить дюже осторожного Шахбата на дальновидного и перспективного Заеда. Для непростого разговора с действующим шейхом отправили британского резидента в Персидском заливе Глена Бальфура. Он не мудрствуя, предложил Шахбату выбор, либо уйти спокойно и с достоинством, либо его «уйдут» и ему придётся торопливо убираться со своего насиженного места. Правитель выбрал первый вариант, ненадолго уехал из страны и поселился в Иране, но вскоре вернулся, чтобы жить в почётной отставке. Когда он умер в 1989 году, шейх Заед был одним из тех, кто нес его гроб. По западным источникам, шейх Заед был женат 9 раз, но в соответствии с предписаниями ислама одновременно у него было не больше 4 жён. За свою долгую жизнь шейх Заед воспитал 19 сыновей, которые сейчас занимают высокие государственные посты или ведут бизнес. Один из сыновей, шейх Халифа бен Заед Аль Нахайян, с 3 ноября 2004 года занимает должность правителя (президента) ОАЭ.

В 1930-е годы правивший тогда в княжестве шейх Шахбат II, брат Заеда, поручил ему сопровождать западных геологов, искавших углеводороды в пустыне. В 1946 году Заед был назначен правителем родного города Аль-Айн. Под его руководством в оазисе началось активное строительство, оживилась торговля, стало развиваться земледелие.

С приходом к власти этого энергичного и дальновидного правителя в Абу-Даби началась новая эра. Невозможно переоценить всё, что сделал этот человек для своей страны, да и для многих других мусульманских стран. В стране стали бесплатно раздавать земли, всё коренное население имеет возможность бесплатно учиться и лечиться. Он был либеральным политиком и разрешил частные СМИ. Была разрешена свобода вероисповедования, его религиозной терпимости к христианам удивлялись правители других мусульманских стран. Он разрешил строительство немусульманских религиозных зданий, таких как церкви и храмы, что было положительно воспринято огромными массами иностранных рабочих, что составляли более трех четвертей населения ОАЭ. Заед руководил созданием в Абу-Даби фонда арабского экономического развития, часть нефтяных богатств направлялись на развитие тех исламских стран Азии и Африки, которым не повезло с нефтью. Его также вспоминают как человека, который озеленил пустыню, потому что он вложил нефтедоллары в проекты по улучшению суровых условий пустыни. За время его правления было высажено порядка 150 миллионов деревьев, и он был представлен к премии Золотая Панда от Всемирного фонда дикой природы. Используя огромные доходы от продажи нефти, он отстроил свою страну так, что приходится только восторгаться и удивляться.

Шейх Заед был главным архитектором ОАЭ, он показал самый успешный пример региональной интеграции в современной арабской истории. В политически неспокойном регионе, ОАЭ под руководством шейха Заеда, были образцом стабильности и прогресса.

Впрочем, шейх никогда не замыкался на одних только внутренних проблемах своей страны. Именно благодаря его усилиям возникло существующее ныне государство Объединённые Арабские Эмираты, когда в феврале 1968 г. состоялась историческая встреча Заида II с шейхом Дубая Рашидом II, во время которой было принято решение о создании федерации двух эмиратов. В опубликованном коммюнике говорилось, что правительство федерации будет состоять из министров иностранных дел, обороны, здравоохранения, образования и иммиграционной службы. В том же месяце о своём желании войти в Федерацию объявили пять других шейхов Договорного Омана, а также правители Катара и Бахрейна, отказавшиеся в дальнейшем они отказались от этого намерения.

После многих совещаний в декабре 1971 г. шейхи Шарджи, Абу-Даби, Дубайя, Аджмана, Умм-эль-Кайвайна и Эль-Фуджайры объявили о создании единого государства. Несколькими месяцами позже к нему присоединилось седьмое шейхство — Рас-эль-Хайма. Шейх Заид II был избран президентом ОАЭ и занимал этот пост в течение почти 38 лет.

10

Слева направо: шейх Рашид бин Ахмед Аль-Муалла, тогда наследный принц, а ныне правитель Умм-аль-Кувейна; шейх Султан бин Мухаммед Аль-Кассими, правитель Шарджи; покойный шейх Рашид бин Саид Аль-Мактум, вице-президент и премьер-министр ОАЭ, правитель Дубая; шейх Заед бин Султан Аль-Нахьян, президент и правитель Абу-Даби; шейх Сакр бин Мухаммед Аль-Кассими, правитель Рас-Аль-Хаймы; шейх Мухаммед бин Хамад Аль-Шарки, правитель Фуджейры; шейх Хумейд бин Рашид Аль-Нуайми, тогда наследный принц, а ныне правитель Аджмана.

В 1992 году Заед основал «Фонд Заеда» с уставным капиталом в 3 миллиарда 671 миллионов дирхамов, который стал известным благодаря финансированию множества таких проектов, как строительство мечетей, культурных и научно-исследовательских центров, оказание помощи пострадавшим от стихийных бедствий районам.

В личном плане это был очень дисциплинированный человек, никогда не забывавший о своем «пустынном» происхождении, о своей исламской вере и юношеской страсти к традиционным видам спорта. Хотя Заед накопил около $ 20 млрд, он всегда жил скромно. Он любил соколиную охоту, верховую езду, совершал путешествия по пустыне, чтобы посетить своих родственников. Он бросил охоту с ружьями в возрасте 25 лет, сделав, таким образом, вклад в сохранение дикой природы своей страны. Заед был известным филантропом, считавшим, что нефтяные богатства являются божьим даром и должны быть общими с другими странами и нуждающимися людьми. Абу-Даби сидит верхом на десятой части известных в мире нефтяных резервов и большой части природного газа.

8

По официальной версии, шейх Заед бен Султан Аль Нахайян скончался 2 ноября 2004 года в любимом прибрежном дворце «аль-Бахер» на восточной окраине города Абу-Даби, успев в день своей смерти осуществить самую грандиозную перетасовку правительства страны за предшествующие 27 лет (в частности, впервые в странах Персидского залива на пост министра была назначена женщина). Официальной причины смерти объявлено не было. Шейх был похоронен во дворе Большой мечети шейха Заеда в Абу-Даби.

Ему наследовал Шейх Халифа бен Заед Аль Нахайян и с 3 ноября 2004 года вся полнота власти в ОАЭ сосредоточилась в руках одного из самых богатых людей мира по данным журнала Forbes. Он был очень близок к своему покойному отцу в годы его руководства страной, черпал у него вдохновение, и выступал в качестве главы его правительства на первом этапе основания государства. Сегодня он продолжает играть ведущую роль на новом этапе развития ОАЭ, этапе роста влияния страны и ее появления на мировой арене в качестве одного из основных игроков.

Шейх Халифа Бин Заед Али Нахайян

Шейх Халифа бен Заед Аль Нахайян

Шейх Халифа, старший сын покойного шейха Заеда родился в Форте Аль-Мувайджи в Аль-Айне, в 1948 году. Хотя поселение Аль-Мувайджи было небольшим по сравнению с другими поселениями в цепочке оазисов, где доминировали оазисы Аль-Айн и Бурайми, оно, тем не менее, было центром влияния для рода Аль-Бу-Фалах племенной конфедерации Бани-Яс и семьи Аль Нахайян, правившей в многочисленных оазисах восточного региона Абу-Даби, а также всей восточной Аравии. Шейх Халифа провел раннее детство в этом форте, который до сих пор стоит напротив Двора (дивана) Представителя Правителя на окраине Аль-Айна, и в котором его покойный отец поселился в 1946 году после того, как был назначен на должность управляющего Восточным регионом своим братом, правившим тогда эмиратом.

Оазисы Аль-Айн и Аль-Бурайми, где шейх Халифа провёл свои первые годы, имели жизненно важное экономическое значение для Абу-Даби как основные производители сельскохозяйственной продукции, а также имели очень важное стратегическое значение для обеспечения безопасности в регионе, поскольку располагались на перекрестке путей, связывавших побережье с центральными районами Восточной Аравии. Перед шейхом Зайедом стояла очень трудная задача по управлению племенами, находившимися в сложных отношениях друг с другом, для обеспечения внутренней стабильности и безопасности, укрепления государственной власти, а также для экономического развития племен в условиях нехватки ресурсов.

Шейх Халифа получил начальное образование в единственной школе, которая была построена в Аль-Айне его отцом. То, что сейчас называется городом Аль-Айн, было шестью разрозненными деревеньками, в которых отсутствовала простейшая инфраструктура, не было дорог, электричества и современных образовательных учреждений. Но, как всегда утверждал его отец, самое лучшее образование можно получить в общественных меджилисах (ежедневных собраниях советов общин, которые проходят в присутствии правителя или вождя племени). Шейху Халифе повезло, что он мог присутствовать на собраниях двух таких общественных советов его времени, которые были лучшей школой для освоения навыков политического руководства и общения, давали, через тесные контакты с племенами, возможность понять их дух и особенности.

Первый совет, на собраниях которого развивал свои таланты юный шейх, был Меджлис его отца, шейха Заеда, признанного всеми наблюдателями его времени наиболее харизматической личностью в регионе с очевидными способностями крупного руководителя. Шейх Заед брал старшего сына с собой в большую часть ежедневных поездок по региону, с детства прививая ему чувства ответственности и доверия, сближая сына с племенами, которые любили его и которые он любил с одинаковой преданностью. В ранние годы становления шейх Халифа видел приверженность отца идеям процветания и благополучия племен, поддержания безопасности и единства, заботы об окружающей среде и сохранности наследия своего народа. Он узнал, что настоящим лидером является тот, кто всецело посвящает себя заботе о благополучии своего народа. В обществе отца он учился качествам, политическим и коммуникативным навыкам, из которых складывается великий лидер, и это дало ему возможность приблизиться к племенам, познать их ценности и чаяния.

Второй меджлис, который отточил и дополнил его лидерские качества, был Совет его деда по материнской линии, шейха Мухаммеда бин Халифы (скончался в 1979 году), в то время главной фигуры семьи Аль Нахайян, который был известен и почитаем всеми за его мудрость, знания и проницательность. Наряду с любовью и заботой своей матери, Его Высочество шейх Халифа также был окружён особой заботой и вниманием своей бабушки, шейхи Саламы, которая занимала высокое положение среди своего народа, поскольку была почитаема за утонченность, мудрость и проницательность, развившиеся в ней не смотря на относительную изолированность эмирата от остального мира.

Круг его обязанностей охватывал, на местном и федеральном уровнях, вопросы политики, экономики, обороны и внешних сношений. Он был назначен наследным принцем Абу-Даби в 1969 году, и переехал в столицу, где принял командование вновь созданной армией, ставшей впоследствии ядром федеральной армии. Затем, до создания ОАЭ, он был назначен первым премьер-министром правительства Абу-Даби, в котором он взял на себя роли министров обороны и финансов, курировал запуск первых проектов развития в эмирате, в котором тогда были очень слабо развиты инфраструктура и сфера услуг. Шейх Халифа позже вступил в должность заместителя премьер-министра первого федерального правительства; в 1974 году, он руководил Исполнительным советом эмирата Абу-Даби, который заменил местный кабинет министров, и который стал, по сути, исполнительной ветвью местной власти, осуществляющей контроль за социально-экономическими преобразованиями в эмирате. В 1976 году он был назначен заместителем Верховного главнокомандующего вооруженными силами ОАЭ, продолжив свою деятельность по укреплению обороноспособности ОАЭ.

President of the United Arab Emirates Sheikh Khalifa bin Zayed bin Sultan Al Nahyan is seen at Khalifa Port during the official inauguration of the container terminal in Abu Dhabi

Шейх Халифа бен Заед Аль Нахайян

Под особым вниманием Его Высочества шейха Халифа был нефтяной сектор, и он принял на себя управление нефтяными ресурсами эмирата. Его Высочество шейх Халифа также отвечал за создание ряда государственных корпораций, осуществляющих контроль процесса развития экономики страны. В их числе Abu Dhabi Investment Authority, которая сегодня стала самым успешным инвестиционным фондом в мире, задачей которого является обеспечение процветания и благополучия будущих поколений. Руководствуясь идеей повышения благосостояния своих граждан, он в 1979 году создал Фонд жилищного строительства шейха Халифы для финансирования строительства жилых и коммерческих зданий, выделяемых гражданам за небольшую плату. Фонд, получающий несколько миллиардов дирхамов в год, стал основной движущей силой строительного бума в Абу-Даби. Он также основал ряд премий для поддержки программ развития в эмирате, в том числе Премию в сфере образования, Премию за особые достижения, и Фонд поддержки малого и среднего бизнеса.

Его Высочеством лично, а также через Фонд развития Абу-Даби, начата обширная программа поддержки социального развития в развивающихся странах. Он основал и продолжает финансировать зарубежные школы, благотворительные заведения, больницы и приюты. Его Высочество, в том числе и через его социальные проекты, сыграл активную роль в укреплении отношений ОАЭ с государствами залива, иными странами арабского и исламского мира, другими государствами путем обмена официальными визитами и в ходе встреч с арабскими и иностранными должностными лицами, и руководителями, участия в международных конференциях.

khalifa_bin_zayed_al_nahyan

Шейх Халифа бен Заед Аль Нахайян

Шейх Халифа бин Заед, несомненно, был полноправным партнером руководителей его страны на начальном этапе её существования, принимая активное участие в исполнении планов своего покойного отца и в осуществлении им его мечты, под его непосредственным руководством и наставлением. Он сыграл важную роль в ходе процесса становления государственного аппарата и превращения страны с племенным прошлым в страну с современным государственным устройством, какой она стала сегодня, обеспечив ей переход в новую эпоху и потенциал для выживания в XXI веке.